Take Care Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego z Twoim samochodzie
Wypadki się zdarzyć w ciągu kilku minut, a to ma zasadnicze znaczenie dla właścicieli pojazdów spędzić czas i pieniądze potrzebne do utrzymania opon. Z obecnego stanu Republika Południowej Afryki drogach ważne jest dla kierowców, aby stać się koła i opony doświadczonych. Przed podjęciem off w Road Trip przeglądu wykazu niektóre z najczęstszych oversights, które występują.
NADZÓR 1. Zapominając SPRAWDZIĆ ciśnienie powietrza. Zawsze należy sprawdzić ciśnienie powietrza, zwłaszcza przed długą podróż. Najlepszy czas na ocenę ciśnienia powietrza jest, gdy opony są cool. Oznacza to, że co najmniej trzy godziny po pojazd został zatrzymany lub przed nim został napędzany za jeden kilometr.
NADZÓR 2. Ignorując PULL-EFEKT. Czy Twój samochód ciągnąc w lewo lub w prawo? A może twój opony wydają się być noszone tylko na jednym brzegu? Wheel dostosowanie należy sprawdzać co 10 000 km lub moment ten pull-efekt występuje. Słabe koła dostosowanie się do zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Prowadzenie swoje koła dostosowane zapobiegnie opony zużycie paliwa i zwiększyć przebieg drogi przez ograniczenie tarcia i poprawić obsługę pojazdu.
NADZÓR 3. Nieprzestrzeganie bieżnika RULE. Należy pamiętać, że minimalny bieżnik na pasażera pojazd musi być co najmniej 1 mm, z mocy prawa. Jeżeli bieżnik na swojej pasażer pojazdu opon są poniżej minimalnej, oznacza to, że pojazd jest unroadworthy i nie mogą być prowadzone na drogach publicznych.
NADZÓR 4. ZWIĘZŁE TRPIS NA NOWE OPONY. Pamiętaj, aby szorstkim powierzchni bieżnika przy montażu nowej opony jest wysoce wskazane, aby uruchomić je w jazdy na umiarkowanym prędkości co najmniej pierwszych 200 - 300 km. Tylko wtedy opon osiągnięcia pełnego potencjalnych wyników.
NADZÓR 5. Zaniedbując azotu OPTION. Czy wiesz, że opony run między 10% a 15% przy chłodnicy napompowanej azotem? Dlatego bieżnika został wydłużony, a także opon nie tracą ciśnienie tak szybko, jak te wypełnione powietrzem. Ponieważ Azot jest preferowanym opony gazu stosowanego w pojazdach wyścigowych i samolotów wojskowych opon, to na pewno bezpieczne opony gazu. Jeśli jesteś już przy użyciu azotu w oponach, a następnie keep doing so. Jeśli nie, można rozważyć jako preferowaną opcję.
NADZÓR 6. UNIKANIE inflacji RULE. Obsługi pojazdu będą wpływać negatywnie jeśli opony są w zawyżany: Twoje zużycie paliwa będą wyższe i szybsze zużycie opon. Ponad-napompowane opony spowoduje przedwczesne zużycie opon i spowodować ostrą jazdę całkowicie. Upewnij się, że korzystanie z zalecaną przez producenta ciśnienie powietrza, które mogą być umieszczone w instrukcji właściciela pojazdu. Jeśli wciąż masz oryginalny kół i opon, trzymać z oryginalnego producenta zalecenia. Jeśli zmienisz rozmiarów, a następnie na zawyżaniu zalecane ciśnienie powietrza przez koła i opony specjalistów.
NADZÓR 7: Running On RUN-FLAT. Run-flat opony nie powinny być naprawione. Powodem tego jest fakt, że konstrukcja, wytrzymałość oraz bezpieczeństwo są poważnie zagrożone po dysk na płaskiej opony run-flat. Opony te są korzystne jedynie w uzyskaniu do miejsca bezpieczeństwa po uszkodzenia opony wystąpił. Szkody nie zawsze widoczne gołym okiem, więc mimo że opona wygląda dobrze, to w rzeczywistości może być całkowicie bezpieczna. Jeśli wciąż jazdy z run-flat opony po już Run Flat, należy je zastąpić natychmiast.
NADZÓR 1. Zapominając SPRAWDZIĆ ciśnienie powietrza. Zawsze należy sprawdzić ciśnienie powietrza, zwłaszcza przed długą podróż. Najlepszy czas na ocenę ciśnienia powietrza jest, gdy opony są cool. Oznacza to, że co najmniej trzy godziny po pojazd został zatrzymany lub przed nim został napędzany za jeden kilometr.
NADZÓR 2. Ignorując PULL-EFEKT. Czy Twój samochód ciągnąc w lewo lub w prawo? A może twój opony wydają się być noszone tylko na jednym brzegu? Wheel dostosowanie należy sprawdzać co 10 000 km lub moment ten pull-efekt występuje. Słabe koła dostosowanie się do zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Prowadzenie swoje koła dostosowane zapobiegnie opony zużycie paliwa i zwiększyć przebieg drogi przez ograniczenie tarcia i poprawić obsługę pojazdu.
NADZÓR 3. Nieprzestrzeganie bieżnika RULE. Należy pamiętać, że minimalny bieżnik na pasażera pojazd musi być co najmniej 1 mm, z mocy prawa. Jeżeli bieżnik na swojej pasażer pojazdu opon są poniżej minimalnej, oznacza to, że pojazd jest unroadworthy i nie mogą być prowadzone na drogach publicznych.
NADZÓR 4. ZWIĘZŁE TRPIS NA NOWE OPONY. Pamiętaj, aby szorstkim powierzchni bieżnika przy montażu nowej opony jest wysoce wskazane, aby uruchomić je w jazdy na umiarkowanym prędkości co najmniej pierwszych 200 - 300 km. Tylko wtedy opon osiągnięcia pełnego potencjalnych wyników.
NADZÓR 5. Zaniedbując azotu OPTION. Czy wiesz, że opony run między 10% a 15% przy chłodnicy napompowanej azotem? Dlatego bieżnika został wydłużony, a także opon nie tracą ciśnienie tak szybko, jak te wypełnione powietrzem. Ponieważ Azot jest preferowanym opony gazu stosowanego w pojazdach wyścigowych i samolotów wojskowych opon, to na pewno bezpieczne opony gazu. Jeśli jesteś już przy użyciu azotu w oponach, a następnie keep doing so. Jeśli nie, można rozważyć jako preferowaną opcję.
NADZÓR 6. UNIKANIE inflacji RULE. Obsługi pojazdu będą wpływać negatywnie jeśli opony są w zawyżany: Twoje zużycie paliwa będą wyższe i szybsze zużycie opon. Ponad-napompowane opony spowoduje przedwczesne zużycie opon i spowodować ostrą jazdę całkowicie. Upewnij się, że korzystanie z zalecaną przez producenta ciśnienie powietrza, które mogą być umieszczone w instrukcji właściciela pojazdu. Jeśli wciąż masz oryginalny kół i opon, trzymać z oryginalnego producenta zalecenia. Jeśli zmienisz rozmiarów, a następnie na zawyżaniu zalecane ciśnienie powietrza przez koła i opony specjalistów.
NADZÓR 7: Running On RUN-FLAT. Run-flat opony nie powinny być naprawione. Powodem tego jest fakt, że konstrukcja, wytrzymałość oraz bezpieczeństwo są poważnie zagrożone po dysk na płaskiej opony run-flat. Opony te są korzystne jedynie w uzyskaniu do miejsca bezpieczeństwa po uszkodzenia opony wystąpił. Szkody nie zawsze widoczne gołym okiem, więc mimo że opona wygląda dobrze, to w rzeczywistości może być całkowicie bezpieczna. Jeśli wciąż jazdy z run-flat opony po już Run Flat, należy je zastąpić natychmiast.